Le Brésil pourrait réduire à zéro ses émissions de CO² grâce à l’hydrogène vert d’ici à 2030
L’hydrogène peut remplacer le pétrole dans toutes les applications et contribuer au processus de décarbonisation dans l’industrie et les transports.
L’Observatoire du climat, de l’Institut de recherche environnementale de l’Amazonie (IPAM), a souligné que pour la seule année 2021, le volume des émissions de gaz à effet de serre émis par le Brésil a augmenté de 12,5 % et a atteint 2,4 milliards de tonnes brutes, le chiffre le plus élevé depuis 2003, principalement en raison de l’augmentation de la déforestation.
Mais si les forêts sont préservées, le pays pourrait devenir neutre en termes d’émissions de gaz d’ici à 2030, année où l’hydrogène vert sera produit à grande échelle, servira de source d’énergie supplémentaire et aura des applications dans l’industrie susceptibles de rendre diverses chaînes totalement durables.
Cette déclaration émane de Thiago Lopes, professeur à l’école polytechnique de l’université de São Paulo (USP), dont le centre de recherche construit une station d’approvisionnement en énergie à base d’hydrogène à un stade avancé à São Paulo.
Le professeur explique à Camilia Bezerra (Jornal do todos os Brasis) que l’utilisation de l’hydrogène comme source d’énergie et à des fins industrielles n’est pas nouvelle. Outre les recherches visant à l’utiliser comme carburant, cette ressource est également demandée par l’industrie dans le processus de raffinage du pétrole, dans la production d’engrais hydrogénés et dans l’industrie manufacturière.
Cependant, l’université s’efforce d’étendre l’utilisation de l’hydrogène vert, étant donné son potentiel à remplacer toutes les applications dans lesquelles le pétrole est actuellement utilisé.
“Il s’agit d’étendre l’utilisation de l’hydrogène, en particulier dans le secteur industriel. Disons que nous sommes à un stade où nous gagnons de l’ampleur dans le domaine de l’hydrogène durable. Une fois que nous aurons atteint un coût compétitif, nous commencerons à étendre les applications de cet hydrogène sur le marché. Je pense que nous aurons un prix beaucoup plus compétitif et une plus grande pénétration du marché pour cet hydrogène d’ici la fin de la décennie”, estime le chercheur.
Applications
Dans le secteur des transports, selon M. Lopes, l’hydrogène en tant que carburant sera principalement utilisé dans les flottes de camions et d’autobus, en raison de sa plus grande efficacité par rapport aux véhicules alimentés par des combustibles fossiles. “L’hydrogène a tendance à être plus avantageux pour les véhicules lourds et pour les trajets quotidiens plus longs. Nous envisageons donc un avenir dans lequel nous aurons très probablement de petits véhicules électriques alimentés par des batteries et de plus gros véhicules électriques alimentés par de l’hydrogène.
Dans l’industrie, l’hydrogène vert gagne en importance dans le processus de décarbonisation de la production d’acier et d’ammoniac, ce dernier servant de matière première pour la fabrication d’engrais, de produits plastiques, de produits de nettoyage et d’explosifs.
Un autre avantage offert par l’hydrogène vert est la possibilité de stocker l’énergie pendant des mois, voire des années, à des coûts compétitifs.
L’industrialisation
En plus de rendre le pays neutre en termes d’émissions de gaz à effet de serre, le développement de la production et de l’application de l’hydrogène vert à grande échelle pourrait stimuler le processus de réindustrialisation du pays et attirer des collaborations internationales, au lieu de ce que Thiago Lopes appelle la tropicalisation de la technologie.
“En développant l’industrie dans le contexte national, nous créons un écosystème autour de ce type d’industrie qui favorise un développement socio-économique bien plus important que le pré-sel, car il s’agit d’une ressource infinie”, explique le professeur de l’USP.
Le développement de cet écosystème est également important pour le pays afin de freiner le processus d’exportation de chercheurs talentueux qui ne trouvent pas d’opportunités d’emploi compétitives dans le pays.
Sources : Jornal ggn, IPAM
